Libreville- 6h30 à Nzeng-Ayong. La file est déjà là. Klaxons, motos qui se faufilent, taxis arrêtés au milieu de la chaussée. Pour les habitants du Grand Libreville, la journée ne commence plus au bureau, elle commence dans l’embouteillage. Libreville, Akanda, Owendo, Ntoum : la même scène, chaque matin et chaque soir. On a ouvert des ruelles, percé des voies de desserte, lancé des chantiers d’élargissement. Et pourtant, la ville reste bloquée.
Par Pierre Parfait
« On part plus tôt, on arrive plus tard »
Jean-Marc, 48 ans, chauffeur de taxi depuis quinze ans, ne s’énerve même plus. Bloqué depuis vingt minutes à l’entrée du PK12, il regarde son compteur. « Avant, je faisais Nzeng-Ayong – centre-ville en 35 minutes. Maintenant, il faut compter une heure, une heure trente. On part plus tôt, on arrive plus tard. Et le client ne veut pas payer plus. » Pour lui, l’embouteillage, c’est une perte de temps, une perte de carburant, une perte d’argent.
Une ville qui grandit plus vite que ses routes
Le Grand Libreville étouffe parce qu’il grandit. La croissance démographique met une pression énorme sur des voies pensées pour une ville beaucoup plus petite. Depuis le 4 novembre 2026, les démolitions ont démarré sur les axes Dispensaire d’Okala – Sortie SEEG et Lac Bleu – Diba-Diba, pour élargir les voies en 2×2 voies.
En parallèle, la voie de contournement de 55 kilomètres doit relier Abaga à Owendo, en passant par Cap Caravane, Amissa et Bikélé-Nzong. Mais en attendant, les chantiers eux-mêmes créent des bouchons. Au PK12, les travaux du flyover ont obligé la police à intervenir dès 4 heures du matin pour fluidifier la circulation.
« Les ruelles aussi sont bouchées »
Pour contourner les grands axes, les habitants passent par les ruelles. Kevin, 24 ans, étudiant à l’Université Omar Bongo, les connaît par cœur. « On passe par derrière, par les ruelles de Diba-Diba, d’Okala. Au début, ça nous faisait gagner vingt minutes. Maintenant, tout le monde passe par là. Les ruelles aussi sont bouchées. Et quand il pleut, on reste bloqués dans la boue. »
Même constat chez Aïcha, commerçante au marché de Mont-Bouët, qui vient d’Owendo chaque matin : « On a créé des nouvelles ruelles, mais on n’a pas réglé le vrai problème : trop de voitures, pas assez de routes, et pas de transport en commun qui marche vraiment. »
Reste la question que tous se posent : les nouvelles voies changeront-elles vraiment la vie, ou faudra-t-il, demain, de nouvelles ruelles pour fuir les nouvelles routes bouchées ?
