Le 8 juin 2026, le Gabon a officiellement lancé les travaux du port en eau profonde de Kobé-Kobé. Sur le littoral vierge de Nyonié, le projet est présenté comme le plus grand chantier d’infrastructures du pays depuis l’indépendance. À la manœuvre : Africa Global Logistics AGL. Sélectionné par l’État gabonais, le leader de la logistique africaine passe d’opérateur portuaire à architecte d’un corridor économique complet.
Par Pierre Mouchard
AGL : Un acteur logistique de rang mondial, déjà ancré au Gabon
Africa Global Logistics AGL est la filiale logistique du groupe MSC. Présent dans 49 pays africains, le groupe opère 26 concessions portuaires et terminaux à conteneurs sur le continent. Au Gabon, AGL est déjà un nom de référence. Le groupe opère le terminal à conteneurs du port d’Owendo, poumon de l’import-export gabonais. Cette maîtrise des flux maritimes, de la manutention et de la chaîne logistique nationale a fait d’AGL un partenaire naturel de l’État pour les projets structurants.
Kobé-Kobé : AGL chargé de l’exécution du port en eau profonde
Le 23-24 avril 2026, l’État gabonais a signé une convention historique avec Africa Global Logistics pour la conception, le financement, la construction et l’exploitation du futur port en eau profonde de Kobe-Kobe.
Mission : Transformer la zone de Nyonié, façade atlantique encore vierge de tout quai, en un complexe portuaire à 14-16 mètres de tirant d’eau. L’objectif : accueillir les navires de grande capacité et absorber les volumes miniers et industriels à venir. Confié à AGL « suite à la convention historique signée en avril dernier« , le projet est conçu pour « bousculer les flux maritimes de la sous-région et offrir une alternative concrète aux grands ports voisins, notamment celui de Douala« . Avec Kobe-Kobe, AGL ne construit pas un quai isolé. Il pilote l’exécution d’un maillon clé du corridor intégré « Mine-Rail-Port-Énergie » : le port se connectera au corridor ferroviaire de 550 km reliant les gisements de Belinga à la côte.
Impact socio-économique : 9 000 emplois directs, un accélérateur de croissance
L’impact d’AGL se mesure d’abord en emplois et en richesse créée. Selon le ministre des Transports, la mise en œuvre de Kobé-Kobé « générera près de 9 000 emplois directs dans les secteurs portuaire, ferroviaire et minier ». À cela s’ajouteront « des milliers d’emplois indirects dans les domaines des transports, des services, du commerce, de la maintenance, de la sous-traitance et de l’économie locale ».
À horizon 2030, l’écosystème complet porté par le groupe Fortescue et exécuté en partie par AGL pourrait générer « près de 160 000 emplois directs et indirects ».
Sur le plan économique, le projet contribuera à « renforcer durablement les recettes publiques et à booster le produit intérieur brut« . En opérant la sortie maritime du fer de Belinga, AGL participe directement à la diversification de l’économie gabonaise et au repositionnement du pays comme hub logistique d’Afrique centrale.
Un partenaire sur lequel l’État s’appuie pour moderniser les infrastructures
Le choix d’AGL par l’État gabonais traduit une exigence : confier les projets de souveraineté à des opérateurs capables d’exécuter vite et bien. Le calendrier est ambitieux : mise en service de Kobé-Kobé projetée à l’horizon 2030. Pour tenir ce délai, l’État mise sur l’expertise d’AGL en matière de conception, construction et exploitation d’infrastructures portuaires complexes.
En confiant l’exécution à AGL, le Gabon s’assure d’un partenaire industriel capable de mobiliser financement, ingénierie et savoir-faire opérationnel. Une stratégie qui place le secteur privé au cœur de la modernisation des infrastructures publiques.
AGL, entreprise citoyenne : L’ancrage à Nyonié
Au-delà des chiffres, l’impact d’AGL se lit sur le terrain. Dès l’annonce du projet, Kobé-Kobé suscite « des espoirs dans le pays et particulièrement dans les localités riveraines, notamment à Nyonié, en termes de création d’emplois et de développement économique local ».
En construisant à Nyonié, AGL ancre son action dans un territoire. L’ambition est de créer une économie locale autour du port : formation aux métiers de la logistique, sous-traitance, services connexes. L’entreprise citoyenne se définit ainsi : transformer durablement les territoires où elle opère.
Avec Kobe-Kobe, Africa Global Logistics change d’échelle au Gabon. De gestionnaire du terminal d’Owendo, AGL devient bâtisseur du port qui doit ouvrir l’Atlantique au fer de Belinga.
Le partenariat avec l’État gabonais illustre une conviction: pour moderniser le pays, il faut des acteurs industriels solides, engagés sur le long terme. AGL est de ceux-là. Et Kobé-Kobé sera le test grandeur nature de cette alliance stratégique.
